Historia II Wojny Światowej

Suchoj Su-17 „Fitter”



Samolot ten, choć pozostawał stale e cieniu lepiej znanego MiG-a, był zawsze wytrzymały silny i niezawodny i odbywał loty bojowe w wielu krajach. Su-17 „Fitter-C” i Su-22 „Fitter-K” łączą najnowocześniejsze skrzydła o zmiennym koncie nachylenia z krzepą dawniejszych konstrukcji Suchoja, a kombinacja ta cieszy się uznaniem pilotów.


Pierwotna wersja konstrukcji Suchoja Su-7 „Fitter” jako konstrukcja ze zmienną geometrią skrzydeł powstała w tym samym czasie co MiG-21. Odrzutowce Suchoja były wprawdzie wysoko cenione ze względu na swą przydatność do wyznaczonych im zadań, mocną konstrukcje i ogólne parametry, brakowało im jednak zasięgu niezbędnego do tego, aby dokonywać bezpośrednich nalotów bombowych na odległe cele. Rozwiązaniem tego problemu było zastosowanie skrzydeł o zmiennym koncie nachylenia; w przednim położeniu umożliwiają one start i lądowanie ze stosunkowo małą prędkością, w boju natomiast, przy kącie nachylenia do 62 stopni, umożliwiają osiąganie dużych prędkości
„Fitter” wszedł do służby w końcu lat 60.; od tego czasu wielokrotnie go powiększając zbiorniki paliwa, zwiększając uzbrojenie i polepszając awionikę. Eksportowany był do państw Układu Warszawskiego i do kilkunastu innych: Afganistan, Peru i Jemenu.
W Afganistanie „Fitter” dokonał tysięcy precyzyjnych ataków powietrznych na pozycje mudżahedinów. Także później doszło do jego użycia w wojnie w Czeczenii. Produkcję zakończono w 1991 r. ale samoloty rodziny Su-17 pozostaną jeszcze długo w służbie wielu państw (w Polsce do 2012 r.)


Dane eksploatacyjne


Prędkość na poziomie morza

„Fitter” projektowany był z myślą o lotach z prędkością2 Ma i, choć współczesne wersje nadal nie wykazują subtelności aerodynamicznej, niezbędnej do takich prędkości – jest jednak bardzo szybki na małych wysokościach. Oczywiście wymaga to zastosowania dopalaczy, których ekstremalnie wysokie zużycie paliwa ogranicza czas lotu do niewielu minut.

Jaguar 1350 km/h
Su-17 1400 km/h
A-7 Corsair 1100 km/h

Ładunek bomb

Teoretyczny ładunek bomb jest równie duży co nierealny. Wprawdzie samolot w rodzaju Su-17 może zabrać ponad 4 tony bomb, jednak maksymalny ładunek, uzupełniony rakietami powietrze-powietrze i rakietami w wyrzutniach lub poza nimi kalibru do 57 do 300 mm – wynosi najwyżej 1000 kg.

Jaguar 4500 kg
Su-17 4250 kg
A-7 Corsair 6800 kg

Promień działania

Lot w gęstym powietrzu na poziomie morza zużywa dużo paliwa; maszyna lecąc z prędkością ekonomiczną może przelecieć tysiące kilometrów – w locie na małych wysokościach dystans ten ulega znacznemu zmniejszeniu. „Fitter” miał zawsze „krótkie nogi”, ale jednak jego promień działania okazywał się dostateczny.


Fakty i liczby


- Pierwszy lot prototypu Su-17 o zmienionej geometrii skrzydeł odbył się 2.08.1966 r.
- W 1988 r. dwa libijskie Su-22 zostały zestrzelone przez samoloty F-14 Tomcat US Navy.
- Bundeswehra pozbyła się wszystkich Su-22 po byłej NRD.
- Jeden z pilotów afgańskich zbiegł swym Su-22 do Pakistanu.



Dane techniczne


Typ: jednomiejscowy myśliwiec bombardujący

Napęd: ulepszony silnik turboodrzutowy Tumanskij R-29B o ciągu znamionowym 122,38 kN z dopalaczem

Prędkość maks.: 2335 km/h na dużych wysokościach 1400 km/h na poziomie morza

Pułap: 15 200 m

Zasięg: 1150 km z uzbrojeniem o masie 2000 kg

Masa: własna 11 000 kg, startowa 19 000 kg

Uzbrojenie: 2 działka pokładowe NR-30 kal. 30 mm, ok. 5000 kg uzbrojenia w dwóch pylonach tandemowych pod kadłubem lub skrzydłami

Wymiary:

rozpiętość: 14 m
długość: 18,90 m
wysokość: 5,18 m
powierzchnia nośna: 40,10 m